近日，由中國汽車工業協會主辦的2023中國汽車論壇在上海嘉定舉行，本屆論壇以“新時代、新使命、新動能——助力建設現代化產業體系”為主題，邀請全球汽車業內外精英、經濟學家、企業家、科學家和有關專家，就中國汽車和世界汽車產業發展機遇和挑戰、共性發展事項開展多維度、深層次的交流與研討。

多位“大咖”緊扣熱點話題

 2023年，是全面落實黨的“二十大”精神開局之年，是建設社會主義現代化國家新征程起步之年，也是“十四五”規劃承上啟下的關鍵之年，更是中國汽車工業70周年。

 站在新起點上，汽車產業如何統籌發展和安全，如何鍛長板、補短板、強基礎，如何全面提升產業體系現代化水平，成為汽車管理部門、行業、企業等共同面對的核心課題，也成為2023中國汽車論壇的主要議題，在探討與交流中尋求這些問題的解決之道。

 中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒中表示，近年來，中國汽車產業不斷向上突破，取得了一些成績，但是產業發展過程中也暴露出一些難點、短板和挑戰：

 一是關鍵技術創新能力不強，產業鏈短板形成制約，逆全球化趨勢加劇，制造業全球分工體系風險逐漸顯現；二是產業轉型下產能過剩，不平衡問題也進一步凸顯；三是市場規模不斷擴大與資源保障的矛盾有潛在制約風險，需要未雨綢繆，提前布局。

 付炳鋒建議，在國家層面應加強現代化產業體系頂層設計；在行業層面應攜手解決共性問題，維護產業安全；在企業層面應建立自主可控的產品技術體系和長期打造優質品牌。

 2023年上半年，中國車市被價格戰、廠家舉報等多年不見的極端現象擾動了陣腳。

 工業和信息化部裝備工業一司一級巡視員苗長興建議，廣大企業規范市場營銷活動，不以非正常價格擾亂市場公平競爭，避免肆意降價、網絡水軍等亂象發生。

 當前，中國汽車產業正在進入全新的發展階段，中國品牌取得了長足的進步，迎來換道超車的最佳歷史窗口期和關鍵時間節點。

 重慶長安汽車股份有限公司總裁王俊建議：要發揮新型舉國體制優勢，加速關鍵核心技術突破；要強化行業協同，降低企業出海風險；要聯合推動新能源行業標準化。

 中國已成為推動新能源汽車發展的中堅力量，同時也體現出新型舉國體制的強大力量。但汽車產業從來都不是百米短跑，而是曠日持久的馬拉松比賽。

 廣州汽車集團股份有限公司總經理馮興亞表示，在推進智能新能源汽車產業高質量發展的同時，燃油車和新能源車的協同共生、合資合作與自主品牌的協調發展、產業鏈自主與全球大分工之間的融合發展，同樣是需要汽車企業和汽車人不斷探索的、新的趕考之路，更是必須勇于承擔的新使命。